Найпопулярнішим транспортом України та світу є таксі.

Воно доправить пасажира з будь-якої до будь-якої точки міста. Особливо зручно користуватися послугами таксі, коли поспішаєш або ж знаходишся в незнайомому місті. Але таксі – це одна з галузей, що знаходяться в «тіньовому» ринку… Про недоліки послуг, які надають таксоавтівки, зараз згадувати не будемо. Поговоримо про те, що їхні водії побажали від держави легалізації та спрощення бізнесу в цій галузі послуг. У різних містах України, зокрема в Ужгороді, таксисти почали дедалі частіше порушувати питання про легалізацію своєї роботи. Вони просять переглянути та внести корективи до законодавства, де шляхом спрощення системи буде можливість для їхнього бізнесу вийти з «тіні» й чесно сплачувати податки до бюджету.
Водії-нелегали За різними підрахунками, 90% водіїв за викликом працюють без відповідної документації. Щоб легалізуватися, потрібно зареєструватися приватним підприємцем, що є довгою та кропіткою справою, своєчасно заповнювати та подавати звіти про діяльність. «Це паперова тяганина. Таксист не бізнесмен і не хоче бути ним. Ми не робимо ліцензію, бо це заплутана й довготривала процедура. До того ж це може бути тимчасова робота, тоді для чого ліцензія?» – пояснив один із ужгородських таксистів, який працює на фірму. Але переважна більшість таксистів не можуть, не хочуть або ж не вміють виконувати паперову роботу. Армія водіїв «легалізувалася» через «фірму-дах». Робота на фірмі – шлях, котрим іде багато приватних таксистів в Україні. Це найпростіша система, коли орендується рація, по якій водій отримує замовлення, й щоденно сплачуються «свіжі» гривні в кишеню начальника фірми. У кого немає власного авто, той додатково вносить плату ще й за оренду машини. З фірмою не укладається жодних договорів із надання послуг, не надходять відрахування в Пенсійний фонд та не сплачується міський податок. Під виглядом майбутнього працівника наш журналіст поспілкувався з представниками (бригадирами) служб міста, поставив декілька запитань, але відповіді на них були однаковими. Основне – треба мати рацію (її отримаєте в офісі) й машину, якщо є. Які документи потрібні для влаштування на роботу? На це запитання «майбутній працівник» почув: «Ну, можете взяти паспорт. Більше нічого не потрібно». «Так виходить, я працюватиму напівлегально?» – запитує журналіст. «Ні, ви працюватимете зовсім не легально. Коли буде рейд транспортників і попадетеся, тоді будете вже розбиратися. Але в переважній більшості випадків водії попереджають один одного», – відповідає начальник. Точка зору зсередини Цей шлях простіший і до останнього часу дешевший порівняно з самостійною легалізацією, але він приховує в собі дуже серйозні проблеми. Уже в недалекому майбутньому вони змусять або, вбиваючи власну машину, за копійки працювати «на дядька», або, поставивши хрест на такій «легальності», усе починати заново. Ужгородські таксисти не рвуться реєструватися приватними підприємцями. Один із «шефів» пояснює: «По рації ми передаємо один одному, де перевірки. Нам легше «зійти з рейсу» перед міліцейським пунктом і почекати. В Ужгороді немає об’єднання таксистів, а від цього програє місто». Інший таксист поділився з «Карпатським об’єктивом» такими міркуваннями: «Нас потрібно вивести з поля приватного підприємця однозначно. Але я не стверджую, що ліцензія не потрібна. Усе робиться обдумано, щоб її можна було придбати за фіксованою оплатою (а не захмарною ціною) й на певний період. Тоді на склі машини буде, до прикладу, ліцензія яскравого кольору, де зазначено термін її дії. Машина їде – транспортники бачать». В Ужгороді близько 1 500 машин, що працюють на офіси. Звісно, не всі таксисти підтримують цю ініціативу. Є й такі, яким байдуже. Слова «Мені й так добре» ми чули доволі часто. Але переважна більшість хвилюється за своє майбутнє і вважає, що через певний період навчиться та зможе працювати легально в спрощеному правовому полі. Начальник відділу Ужгородської міської ради Петро Бобик розповів «Карпатському об’єктиву», що протягом двох років готується закон України про перевезення, наразі законопроект на доопрацюванні. Нині це питання ніким не регулюється, але є дуже актуальним. Надалі передбачається впровадження певних ліцензій, що регулюватиме міська влада. Але поки що нічого конкретного не вирішено до моменту прийняття закону. Тож є перспектива отримати новий закон, у рамках якого будуть захищені представники таксобізнесу. Марія КЕСЛЕР

Джерело @ karpatskijobjektiv.com